Het "uitgaan" van de stroomopwaartse en stroomafwaartse ondernemingen van China's nieuwe energie-auto-industrieketen is het hoogtepunt van de marktgroei geworden.Tegen een dergelijke achtergrond versnellen laadpaalbedrijven de lay-out van overzeese markten.
Een paar dagen geleden berichtten sommige media over dergelijk nieuws.De nieuwste grensoverschrijdende index die is vrijgegeven door Alibaba International Station laat zien dat de overzeese zakelijke kansen van oplaadpalen voor nieuwe energievoertuigen het afgelopen jaar met 245% zijn toegenomen, en dat er in de toekomst bijna drie keer zoveel vraagruimte is, wat een nieuwe kans voor binnenlandse ondernemingen.
In feite, in het begin van 2023, met de veranderingen van het relevante beleid in overzeese markten, staat de export van laadpalen voor nieuwe energievoertuigen voor nieuwe kansen en uitdagingen.
Vraagkloof maar variabel beleid
Op dit moment is de sterke vraag naar laadpalen vooral te danken aan de snelle populariteit van nieuwe energievoertuigen wereldwijd.Statistieken tonen aan dat in 2022 de wereldwijde verkoop van nieuwe energievoertuigen 10,824 miljoen bereikte, een stijging van 61,6% op jaarbasis.Alleen al vanuit het perspectief van de overzeese markt voor nieuwe energievoertuigen, terwijl het beleid het hele voertuig helpt promoten, is er een enorme vraagkloof naar laadpalen, vooral in Europa en de Verenigde Staten, waar binnenlandse ondernemingen meer exporteren.
Nog niet zo lang geleden heeft het Europees Parlement het wetsvoorstel aangenomen om de verkoop van voertuigen met brandstofmotor in Europa in 2035 stop te zetten. Dit betekent ook dat de toename van de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa zeker de groei van de vraag naar laadpalen zal stimuleren. .Het onderzoeksinstituut voorspelt dat de Europese markt voor laadpalen voor nieuwe energievoertuigen de komende 10 jaar zal groeien van 5 miljard euro in 2021 naar 15 miljard euro.De Mayo, voorzitter van de European Automobile Manufacturers Association, zei dat de voortgang van de installatie van oplaadpalen voor elektrische voertuigen in EU-lidstaten "verre van voldoende" was.Om de transformatie van de auto-industrie naar elektrificatie te ondersteunen, moeten er wekelijks 14.000 laadpalen worden toegevoegd, terwijl het werkelijke aantal in dit stadium slechts 2000 is.
Sinds kort is ook het promotiebeleid van nieuwe energievoertuigen in de Verenigde Staten 'radicaal' geworden.Volgens het plan zal tegen 2030 het aandeel van elektrische voertuigen in de verkoop van nieuwe auto's in de Verenigde Staten minstens 50% bedragen en zullen 500.000 laadpalen worden uitgerust.Daartoe is de Amerikaanse regering van plan om 7,5 miljard dollar te investeren op het gebied van oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen.Het is vermeldenswaard dat de penetratiegraad van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten minder dan 10% bedraagt, en dat de brede marktgroeiruimte een ontwikkelingsmogelijkheid biedt voor binnenlandse laadpaalbedrijven.
De Amerikaanse regering heeft echter onlangs een nieuwe norm aangekondigd voor de aanleg van een oplaadpaalnetwerk voor elektrische voertuigen.Alle laadpalen die worden gesubsidieerd door de US Infrastructure Act zullen lokaal worden geproduceerd en de documenten zullen onmiddellijk van kracht worden.Tegelijkertijd moeten relevante ondernemingen de belangrijkste laadconnectorstandaard van de Verenigde Staten overnemen, namelijk "Combined Charging System" (CCS).
Dergelijke beleidswijzigingen zijn van invloed op veel laadpalenbedrijven die zich voorbereiden op overzeese markten en deze hebben ontwikkeld.Daarom hebben veel laadpaalbedrijven vragen van investeerders ontvangen.Shuangjie Electric zei op het interactieplatform voor investeerders dat het bedrijf een volledig assortiment AC-laadpalen, DC-laders en andere producten heeft en de leverancierskwalificatie van State Grid Corporation heeft verkregen.Op dit moment zijn laadpaalproducten geëxporteerd naar Saoedi-Arabië, India en andere landen en regio's, en deze zullen verder worden gepromoot om overzeese markten verder uit te breiden.
Voor de nieuwe eisen die door de regering van de Verenigde Staten naar voren zijn gebracht, hebben binnenlandse laadpaalbedrijven met exportactiviteiten al een bepaalde voorspelling gedaan.De relevante persoon van Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (hierna "Daotong Technology" genoemd) vertelde de verslaggever dat er rekening was gehouden met de impact van de New Deal van de Verenigde Staten bij het bepalen van de verkoopdoelstelling voor 2023, dus de impact op het bedrijf was klein.Naar verluidt heeft Daotong Technology plannen om een fabriek in de Verenigde Staten te bouwen.Naar verwachting wordt de nieuwe fabriek in 2023 opgeleverd en in gebruik genomen. Op dit moment verloopt het project voorspoedig.
Winst "blauwe oceaan" met moeite in ontwikkeling
Het is duidelijk dat de vraag naar laadpalen op Alibaba International Station voornamelijk afkomstig is van de Europese en Amerikaanse markten, waaronder het VK, Duitsland, Ierland, de Verenigde Staten en Nieuw-Zeeland in de top vijf van landen in termen van populariteit van laadpalen. zoekopdracht.Bovendien laat de grensoverschrijdende index van Alibaba International Station ook zien dat de buitenlandse kopers van binnenlandse laadpalen voornamelijk lokale groothandelaren zijn, goed voor ongeveer 30%;Bouwaannemers en projectontwikkelaars zijn elk goed voor 20%.
Een persoon die verwant is aan Daotong Technology vertelde de verslaggever dat de bestellingen voor laadstapels op de Noord-Amerikaanse markt momenteel voornamelijk afkomstig zijn van lokale commerciële klanten, en dat overheidssubsidieprojecten een relatief klein deel uitmaken.Op de lange termijn zullen de beleidsbeperkingen echter geleidelijk strenger worden, vooral voor de vereisten van de Amerikaanse productie.
De binnenlandse laadpaalmarkt is al een "rode zee", en de overzeese "blauwe zee" betekent de mogelijkheid van een hogere winstmarge.Naar verluidt is de ontwikkeling van de infrastructuur van nieuwe energievoertuigen op de Europese en Amerikaanse markt later dan die op de binnenlandse markt.Het concurrentiepatroon is relatief geconcentreerd en de brutowinstmarge van producten is aanzienlijk hoger dan die op de binnenlandse markt.Een persoon uit de branche die niet bij naam genoemd wilde worden, vertelde de verslaggever: “Ondernemingen die modules stapelen integreren kunnen een brutowinstpercentage van 30% behalen op de binnenlandse markt, wat over het algemeen 50% is op de Amerikaanse markt, en het brutowinstpercentage van sommige DC-palen zelfs tot 60%.Gezien de factoren van contractproductie in de Verenigde Staten, wordt verwacht dat er nog steeds een brutowinstpercentage van 35% tot 40% zal zijn.Bovendien is de eenheidsprijs van laadpalen in de Verenigde Staten veel hoger dan die op de binnenlandse markt, wat winst volledig kan garanderen.”
Om het "dividend" van de overzeese markt te veroveren, moeten binnenlandse laadpaalbedrijven echter nog steeds voldoen aan de vereisten van de Amerikaanse standaardcertificering, de kwaliteit van het ontwerp controleren, het leidende punt veroveren met productprestaties en gunst winnen met kostenvoordeel .Op dit moment bevinden de meeste Chinese laadpalenbedrijven zich op de Amerikaanse markt nog in de ontwikkelings- en certificeringsperiode.Een beoefenaar van laadpalen vertelde de verslaggever: “Het is moeilijk om de Amerikaanse standaardcertificering voor laadpalen te halen en de kosten zijn hoog.Bovendien moet alle netwerkapparatuur de FCC-certificering (Federal Communications Commission of the United States) doorstaan, en de relevante afdelingen van de Verenigde Staten zijn zeer strikt over deze 'kaart'."
Wang Lin, directeur van de overzeese markt van Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., zei dat het bedrijf veel uitdagingen heeft ervaren bij het ontwikkelen van overzeese markten.Het moet zich bijvoorbeeld aanpassen aan verschillende modellen en voldoen aan verschillende normen en voorschriften;Het is noodzakelijk om de ontwikkeling van elektriciteit en nieuwe energie in de doelmarkt te bestuderen en te beoordelen;Het is noodzakelijk om de netwerkbeveiligingsvereisten jaar na jaar te verbeteren op basis van de ontwikkelingsachtergrond van het internet der dingen.
Volgens de verslaggever is op dit moment een van de problemen waarmee binnenlandse laadpaalbedrijven worden geconfronteerd bij het "uitgaan" software, die moet voldoen aan de behoeften om de veiligheid van gebruikersbetalingen, informatiebeveiliging, voertuigoplaadbeveiliging en het verbeteren van de ervaring te waarborgen.
“In China is de toepassing van laadinfrastructuur volledig geverifieerd en kan het een leidende rol spelen op de wereldmarkt.”Yang Xi, een senior expert en onafhankelijke waarnemer in de laadpaalindustrie voor elektrische voertuigen, vertelde verslaggevers: “Hoewel landen of regio's verschillend belang hechten aan de aanleg van laadinfrastructuur, is het gebrek aan capaciteit van laadpalen en aanverwante apparatuur een onbetwistbaar feit.De complete binnenlandse keten van nieuwe energievoertuigen kan dit deel van de marktkloof goed aanvullen.”
Model innovatie en digitale kanalen
In de binnenlandse oplaadpaalindustrie zijn de meeste kleine en middelgrote ondernemingen.Voor nieuwe vraag naar buitenlandse handel, zoals laadpalen, zijn er echter minder traditionele inkoopkanalen, waardoor het gebruiksaandeel van digitalisering hoger zal zijn.De verslaggever vernam dat Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (hierna "Hezhi Digital Energy" genoemd) sinds 2018 heeft geprobeerd buitenlandse activiteiten uit te breiden, en alle online klanten komen van Alibaba International Station.Op dit moment zijn de producten van het bedrijf verkocht aan meer dan 50 landen en regio's over de hele wereld.Tijdens het WK in Qatar in 2022 heeft Wisdom 800 sets oplaadapparatuur voor elektrische bussen geleverd aan de lokale omgeving.Gezien het lichtpuntje van het "uitgaan" van stroomopwaartse en stroomafwaartse ondernemingen in de keten van de nieuwe energie-auto-industrie, zou de staat in het beleid passende voorkeur moeten geven aan kleine en middelgrote ondernemingen, die een rol kunnen spelen bij het stimuleren.
Volgens Wang Lin vertoont de overzeese laadpaalmarkt drie trends: ten eerste benadrukt het op internet gebaseerde servicemodel, met volledige samenwerking tussen platformaanbieders en operators, de zakelijke kenmerken van SaaS (software as a service);De tweede is V2G.Vanwege de kenmerken van overzeese gedistribueerde energienetwerken zijn de vooruitzichten veelbelovender.Het kan de batterij aan het einde van het voertuig op grote schaal toepassen op verschillende gebieden van nieuwe energie, waaronder energieopslag voor huishoudens, regulering van het elektriciteitsnet en energiehandel;De derde is de gefaseerde marktvraag.In vergelijking met AC-palen zal de groei van de DC-paalmarkt de komende jaren sneller zijn.
Volgens de eerder genoemde New Deal van de Verenigde Staten moeten laadpalenbedrijven of relevante bouwpartijen aan twee voorwaarden voldoen om subsidie te krijgen: ten eerste wordt de laadpaal staal/ijzer casco geproduceerd in de Verenigde Staten en geassembleerd in de Verenigde Staten;ten tweede wordt 55% van de totale kosten van onderdelen en componenten geproduceerd in de Verenigde Staten, en de implementatietijd is na juli 2024. Als reactie op dit beleid wezen sommige insiders uit de industrie erop dat naast productie en assemblage ook binnenlandse laadpalen ondernemingen kunnen nog steeds bedrijven met een hoge toegevoegde waarde doen, zoals ontwerp, verkoop en service, en de laatste concurrentie is nog steeds technologie, kanalen en klanten.
Yang Xi is van mening dat de toekomst van de markt voor laadpalen voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten uiteindelijk kan worden toegeschreven aan lokale ondernemingen.Niet-Amerikaanse ondernemingen en ondernemingen die nog geen fabrieken in de Verenigde Staten hebben opgezet, staan voor grotere uitdagingen.Volgens hem is lokalisatie nog steeds een test voor overzeese markten buiten de Verenigde Staten.Van de levering van logistieke projecten tot de gewoonten van de platformbediening tot financieel toezicht, Chinese laadpaalbedrijven moeten de lokale wetten, voorschriften en culturele gewoonten grondig begrijpen om zakelijke kansen te winnen.
Posttijd: 07-03-2023